案例概覽

海上絲綢之路上的龐然大物

這是一艘即將從深圳起航，去往阿拉伯海灣重鎮(zhèn)迪拜的大型貨輪，船上滿載著中國(guó)的各類商品，與千年前運(yùn)輸?shù)慕z綢、瓷器、茶葉不同，現(xiàn)在通過(guò)海上絲綢之路運(yùn)輸?shù)纳唐芬噪娔X、手機(jī)等科技產(chǎn)品為主。在此次航行中，還有幾個(gè)印有華為L(zhǎng)OGO的集裝箱，它們是華為的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心。1個(gè)半月后，這些貨物終于抵達(dá)了世界第7大集裝箱港口迪拜Jebel Ali（杰貝•阿里）港口。次日凌晨，這些“龐然大物”被馬不停蹄地運(yùn)往最終目的地——迪拜機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓旁的數(shù)據(jù)中心施工現(xiàn)場(chǎng)。迪拜機(jī)場(chǎng)、華為以及合作伙伴ALEC的相關(guān)工作人員激動(dòng)地等待著這些預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心的到來(lái)，為了這一刻，他們已經(jīng)在這個(gè)工地準(zhǔn)備了近4個(gè)月。

這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目。近年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)、對(duì)于提升乘客體驗(yàn)的不懈追求以及綠色節(jié)能的社會(huì)責(zé)任，數(shù)據(jù)中心升級(jí)成為迪拜機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。迪拜機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有多個(gè)老舊數(shù)據(jù)中心，設(shè)備品牌眾多，管理復(fù)雜，且機(jī)房大量設(shè)備老化，制冷量不足，因此急需新建一個(gè)全新的數(shù)據(jù)中心為機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)擴(kuò)容做準(zhǔn)備，同時(shí)盡快收納原數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。新數(shù)據(jù)中心規(guī)劃了共計(jì)100個(gè)業(yè)務(wù)柜，單機(jī)柜10 kW/rack。迪拜機(jī)場(chǎng)為了確保數(shù)據(jù)中心的可靠性，要求了Tier III設(shè)計(jì)和建造雙認(rèn)證，并且要求1年之內(nèi)完成建設(shè)；此外，單柜功率達(dá)到10 kW以及迪拜本身的高溫天氣都對(duì)數(shù)據(jù)中心散熱帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。但是，迪拜機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有現(xiàn)成的樓宇作為龐大的數(shù)據(jù)中心。鑒于對(duì)快速部署、易于擴(kuò)容、節(jié)能環(huán)保等重要特性的考量，迪拜機(jī)場(chǎng)最終選擇了華為預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

迪拜機(jī)場(chǎng)“DXB+”規(guī)劃

迪拜機(jī)場(chǎng)之所以規(guī)劃如此大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，與其發(fā)展規(guī)劃是密不可分的。從1960年至今，迪拜機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為世界一流機(jī)場(chǎng)，是全球第一大國(guó)際客運(yùn)、物流中轉(zhuǎn)中心，但隨著阿聯(lián)酋2020年迪拜世界博覽會(huì)（Expo Dubai 2020）的來(lái)臨，迪拜機(jī)場(chǎng)也面臨著越來(lái)越大的運(yùn)營(yíng)壓力。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，迪拜機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將從2016年的8700萬(wàn)增長(zhǎng)到2025年的1.18億。為了滿足不斷增加的客戶需求，適應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)的運(yùn)輸量，迪拜機(jī)場(chǎng)發(fā)布了 “DXB+”規(guī)劃，旨在利用創(chuàng)新和技術(shù)來(lái)提高機(jī)場(chǎng)的容量。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)部部長(zhǎng) Peter R Moore表示：“由于迪拜機(jī)場(chǎng)能夠給主要基礎(chǔ)設(shè)施騰出的空間十分有限，因此迪拜機(jī)場(chǎng)和主要利益相關(guān)方需要換一種方式思考如何通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)提升來(lái)實(shí)現(xiàn)迪拜機(jī)場(chǎng)的宏偉藍(lán)圖。DXB +的重點(diǎn)是幫助機(jī)場(chǎng)整個(gè)生態(tài)整合資源、齊心協(xié)力，不但滿足航空公司的需求，同時(shí)確保為乘客帶來(lái)一流的客戶體驗(yàn)�！�

解決方案

預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心

迪拜機(jī)場(chǎng)預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心就是迪拜機(jī)場(chǎng)、華為及雙方生態(tài)伙伴整合資源進(jìn)行創(chuàng)新的杰作，能夠滿足迪拜機(jī)場(chǎng) “DXB+”規(guī)劃對(duì)信息基礎(chǔ)設(shè)施的要求，為未來(lái)10年迪拜機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行以及業(yè)務(wù)的數(shù)字化和云化提供了保證。

華為公司采用FusionModule1000B預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心解決方案為迪拜機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全新的數(shù)據(jù)中心。該方案由23個(gè)集裝箱大小的預(yù)制模塊組成，內(nèi)配行級(jí)制冷精密空調(diào)、高效模塊化UPS，總功率達(dá)到1 MW。滿足UPTIME Tier III設(shè)計(jì)和建造認(rèn)證要求的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心，可靠性達(dá)到99.98%，年平均故障時(shí)間只有1.6小時(shí)。預(yù)計(jì)10個(gè)月的速度完成工程交付，為迪拜機(jī)場(chǎng)解決了數(shù)據(jù)中心選址和快速交付的問(wèn)題，與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相比，節(jié)省了近一半的時(shí)間和大量的工程建設(shè)費(fèi)用。

華為FusionModule1000B采用多種數(shù)據(jù)中心前沿技術(shù)來(lái)提升其能源效率：采用變頻行級(jí)空調(diào)，高效率模塊化UPS以及密閉通道，使得其設(shè)計(jì)PUE低于1.6，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心節(jié)能30%以上，同時(shí)也更能適應(yīng)中東高溫氣候。通過(guò)部署華為先進(jìn)的NetEco管理系統(tǒng)，可以讓運(yùn)維工作簡(jiǎn)單化，降低管理成本。此外，由于采用ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸預(yù)集成模塊，擴(kuò)容只需增加相應(yīng)模塊，建設(shè)工作相對(duì)簡(jiǎn)單，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心節(jié)約工程成本和占地面積，滿足靈活擴(kuò)容需求。

圖 華為攜手迪拜機(jī)場(chǎng)打造關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施解決方案

客戶價(jià)值

客戶體驗(yàn)是王道

要成為世界最受歡迎的機(jī)場(chǎng)，不能僅僅在硬件基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行升級(jí)，更應(yīng)該想方設(shè)法提升客戶體驗(yàn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在2016年的一項(xiàng)全球范圍的調(diào)研為機(jī)場(chǎng)提供了一些參考。調(diào)研結(jié)果顯示：64%的人更希望使用手機(jī)上的電子登機(jī)牌進(jìn)行登機(jī)；39%的人更愿意使用電子行李標(biāo)簽；61%的人希望可以全程跟蹤自己的行李，就像快遞公司允許人們跟蹤他們的包裹一樣；47%的人希望托運(yùn)行李的時(shí)間控制在1-3分鐘；入境排隊(duì)等候時(shí)間52%的人希望在5-10分鐘之間……

迪拜機(jī)場(chǎng)始終將客戶體驗(yàn)放在第一位，并從產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施三大領(lǐng)域入手。在產(chǎn)品維度，迪拜機(jī)場(chǎng)深入了解乘客的未來(lái)趨勢(shì)、行為和期望，整合產(chǎn)品和服務(wù)以提供一致的客戶體驗(yàn)，引導(dǎo)未來(lái)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，增強(qiáng)與乘客之間的聯(lián)系。在運(yùn)營(yíng)維度，迪拜機(jī)場(chǎng)會(huì)增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的可預(yù)測(cè)性，通過(guò)利用現(xiàn)有資產(chǎn)有效節(jié)省成本，為客戶提供可靠、彈性和精簡(jiǎn)的流程，并針對(duì)不同類型的客戶提供無(wú)壓力的旅程。在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施維度，迪拜機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)將以客戶為中心，將提供足夠的容量適應(yīng)航空公司和運(yùn)營(yíng)的增長(zhǎng)，同時(shí)維持現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的完整性。

迪拜機(jī)場(chǎng)分別在客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)辦理、行李和貨物處理、運(yùn)營(yíng)、空域與跑道、Stands和基礎(chǔ)設(shè)施（Stands & Infrastructure）等方面進(jìn)行改進(jìn)，以提升客戶體驗(yàn)。如免費(fèi)Wi-Fi、智能閘門、數(shù)據(jù)采集和分享、機(jī)場(chǎng)APP、需求預(yù)測(cè)、資產(chǎn)管理與維護(hù)、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率管理等等。

以智能閘門為例，針對(duì)機(jī)場(chǎng)出入境排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，迪拜機(jī)場(chǎng)推出的智能閘口（Smart Gates），讓通行更快、更簡(jiǎn)單、更智能。旅客只要擁有阿聯(lián)酋ID或者生物識(shí)別護(hù)照，就可以在幾秒鐘內(nèi)完成入境手續(xù)。這項(xiàng)服務(wù)在很大程度上節(jié)省了乘客的時(shí)間，而且還能夠確保機(jī)場(chǎng)客流秩序的流暢。即使在旅客吞吐量達(dá)到峰值時(shí)，智能閘口也能將旅客排隊(duì)時(shí)間控制在可接受的范圍，提升乘客體驗(yàn)，間接提高機(jī)場(chǎng)容量。

新ICT助力打造智慧機(jī)場(chǎng)

為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的需求，國(guó)際航空電信學(xué)會(huì)（SITA）認(rèn)為機(jī)場(chǎng)需要使用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)重構(gòu)信息通信系統(tǒng)，以建立一個(gè)動(dòng)態(tài)、高效、協(xié)作和創(chuàng)新的智慧機(jī)場(chǎng)。那么新ICT技術(shù)如何支持智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)呢？云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)將為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了智能；先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供了無(wú)處不在的連接；LTE技術(shù)有助于機(jī)場(chǎng)空域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不但連接了設(shè)備，還為設(shè)備提供了智能；所有服務(wù)都將被數(shù)字化，以提供更好的服務(wù)。以上這些都離不開數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸和計(jì)算，離不開數(shù)據(jù)中心。

華為為迪拜機(jī)場(chǎng)打造的預(yù)制模塊化數(shù)據(jù)中心，在正式上線后，承載的業(yè)務(wù)幾乎覆蓋機(jī)場(chǎng)的所有環(huán)節(jié)，包括航班信息和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、乘客運(yùn)輸和行李服務(wù)、連接和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、安檢、視頻監(jiān)控、企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、設(shè)施維護(hù)等等，憑借彈性、快速部署、可靠、節(jié)能、易維護(hù)和低成本的特點(diǎn)，該數(shù)據(jù)中心為迪拜機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)高效運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

迪拜機(jī)場(chǎng)CIO表示：“技術(shù)是推動(dòng)迪拜機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、激發(fā)創(chuàng)新以及提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。與此同時(shí)，我們將進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的可靠性，降低運(yùn)營(yíng)成本。”

2020年，當(dāng)人們不遠(yuǎn)萬(wàn)里參加迪拜世博會(huì)時(shí)，迪拜機(jī)場(chǎng)將通過(guò)極致的客戶體驗(yàn)，向全球展現(xiàn)什么是真正的移動(dòng)性、可持續(xù)性和機(jī)遇，怎樣才是世界最好的智慧機(jī)場(chǎng)！